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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| La température: | -30~±70℃ | Protection: | IP68 |
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| Alimentation d'énergie: | 380VAC±10% 50HZ 60HZ | Hygrométrie: | 95% |
| Fréquence rotatoire: | 600times /h, continuent le temps de travail moins que 15min/hour | Signal analogue: | C.C 4-20mA |
| Signal d'entrée: | CERF du、 Profibus-DP choosable | ||
| Surligner: | déclencheur électrique de 20mA Rotory,18r/Min Electric Rotory Actuator,Déclencheur asynchrone du moteur 34NM |
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AI, série de MI de déclencheurs électriques intelligents sont conduites par un moteur asynchrone triphasé, ralenti par un engrenage à vis sans fin, et conduire l'axe de sortie creux pour produire le couple. Le réducteur a une main/mécanisme de changement électrique. Quand la poignée de changement est dans le dispositif manuel, le volant de commande conduit l'axe de sortie creux pour tourner par l'embrayage : quand il est à l'électricité, le mécanisme de changement retombera automatiquement à la position électrique, à l'embrayage et à la maille de turbine, et est conduit par électrique triphasé l'axe de sortie creux tourne.
La rotation de l'axe de sortie du déclencheur est transmise au capteur à effet Hall d'impulsion par le mécanisme croissant de vitesse, et le déplacement axial produit par la force axiale du ver de moteur est transmis au mécanisme de contrôle mécanique de couple (mécanisme de commutateur) pour réaliser la position de valve et le contrôle de couple.
Le contrôleur intelligent du déclencheur électrique accepte les signaux de commande actuels analogues standard ou commuter des signaux de commande ou des signaux d'autobus, et les positions l'axe de sortie du déclencheur à la position correspondant au signal d'entrée ; il peut également être basé sur le contrôle de verrouillage, contrôle à deux fils ou le signal d'événement d'ESD de secours est situé à la position préréglée du système de contrôle.
| MODÈLE | Vitesse de sortie (r/min) | Hors du couple d'axe (nanomètre) | Diamètre chié Valve de Max. (millimètres) | Tour de Min. Ouptut | Puissance de moteur (kilowatts) | Actuel évalué (A) | Flang (ISO5210) | note |
| 7AI | 18 24 36 | 34 34 31 | 26(32) | F10 | 0,31 | 1,6 | 5 | |
| 48 72 96 | 27 27 22 | 0,31 | 1,7 | |||||
| 11AI | 18 24 36 | 68 68 61 | 26(32) | F10 | 0,31 | 1,8 | 5 | |
48 72 96 | 54 54 43 | 0,31 | 2,1 | 10 | ||||
| 13AI | 24 36 | 108 95 | 26(32) | F10 | 0,31 | 2,5 | 10 | |
| 48 | 81 | |||||||
| 14AI | 18 24 36 | 163 163 135 | 38(51) | F14 | 0,75 | 3,2 | 15 | |
48 72 96 | 108 108 81 | 1,1 | 3,8 | |||||
| 16AI | 18 24 36 | 305 305 257 | 38(51) | F14 | 0,75 | 3,2 | 15 | |
48 72 96 | 203 203 149 | 1,1 | 3,8 | 20 | ||||
| 30AI | 18 24 36 | 542 542 508 | 54(67) | F-16 | Peut ajouter le 1:15.5 latéral de volant de commande | 1,5 | 6,2 | 25 |
48 72 96 | 407 407 325 | 2,2 | 11 | 30 | ||||
| 40AI | 18 24 36 | 1020 1020 845 | 64(76) | F25 | Peut ajouter le 1:12.75 latéral de volant de commande | 2,2 | 11 | 30 |
48 72 96 | 680 680 540 | 3,7 | 10,5 | 50 | ||||
| 70AI | 18 24 36 | 1480 1480 1290 | 70(83) | F25 | Peut ajouter le 1h15 latéral de volant de commande 1h30 | 4,5 | 16 | 50 |
48 72 96 | 1020 1020 745 | 7,5 | 21 | 60 | ||||
| 90AI | 18 24 36 | 2003 2030 1700 | 70(83) | F30 | Peut ajouter le 1h15 latéral de volant de commande 1h30 | 4,5 | 16 | 50 |
48 72 96 | 1355 1355 1020 | 7,5 | 21 | 60 | ||||
| 95AI | 24 | 3000 | 70(83) | F30 | Peut ajouter le 1h15 latéral de volant de commande | 5,5 | 22 | 60 |
| 70AI/IS15 | 12 | 5000 | 110 | F35 | Peut ajouter le 1h15 latéral de volant de commande | 4,8 | 21 | 60 |
| 90AI/IS15 | 12 | 8000 | 110 | F35 | Peut ajouter le 1h15 latéral de volant de commande | 7,5 | 21 | 60 |
APF7.820.077C PCB pour rechange de contrôleur de tension ESP, tension et processus actuels de signal
Charbon de rechange Chargeur carte principale, carte CPU 9224 / CS2024 / EG24 (jury de Micro)
